Het waarborgen van een prettige en inclusieve leefomgeving voor iedereen is de centrale ambitie van onze visie voor Houten 2040. Het DNA van Houten – bepaald door het groene karakter, het fietsvriendelijke mobiliteitsnetwerk, de goede bereikbaarheid en de rustige en veilige sfeer – geeft onze aanpak richting.

Toch zet de grote woningvraag deze kwaliteiten steeds meer onder druk: tot 2040 moeten er 4.750 nieuwe woningen binnen de gemeentegrenzen van Houten worden gerealiseerd.

Fort 4 is een van de zeven Brialmontforten die tussen 1860 en 1864 werden gebouwd als onderdeel van het Belgisch Nationaal Reduit, een systeem van forten en verdedigingswerken rond Antwerpen. Door de tijd heen raakte het fort losgekoppeld van het omliggende stedelijk weefsel. Via de heraanleg van de Fortstraat, als onderdeel van de parkgrens, hebben we een vitale verbinding tussen het stadscentrum en deze historische plek hersteld. Een van onze belangrijkste uitdagingen was het vinden van een evenwicht tussen het rustige, historische karakter van het fort en het potentieel als recreatieruimte, terwijl we ook het kwetsbare ecologische milieu, waaronder leefgebieden voor vleermuizen en andere soorten, beschermden.

Sluispark is een levendig park in het hart van de Vaartkombuurt in Leuven. Ons ontwerp transformeert de rivier de Dijle tot een prominente en aantrekkelijke blikvanger in het stadsbeeld. Het park biedt een unieke ruimtelijke ervaring, doorbreekt het gesloten karakter van de Leuvense binnenstad en creëert een verfrissend groene oase in de dichtbebouwde omgeving.

Ons project LOOM transformeert een bestaand stadsblok, gelegen in het hart van de Europese wijk in Brussel, tot een gelaagde groene hub voor biodiversiteit, die een gezond stedelijk biotoop belichaamt. De herstructurering van het bestaande bouwvolume en de bijhorende functies bood mogelijkheden om een uitgebreid groengebied te ontwikkelen, dat zich uitstrekt van de begane grond tot aan de daken en gevels. Dit zorgt voor een hoogwaardige werkomgeving voor de gebruikers van het gebouw én voor een diversiteit aan habitats voor stedelijke fauna en flora.

Het Jaarbeursplein in Utrecht was van oudsher de achterkant van het station, een oversteekplaats zonder noemenswaardige verblijfskwaliteit. Het lag direct aan de westzijde van het centraal station en diende zodanig als doorgang tussen het station en de Jaarbeurs. Met de uitvoering van het masterplan voor het stationsgebied, CU2030, kreeg het Jaarbeursplein echter een nieuwe rol: het werd voortaan het grootste stadsplein van Utrecht en diende als dynamische ontmoetingsplek voor reizigers, winkelend publiek, bewoners en werknemers.

De ziel van een verdwenen historische rivierbedding wordt teruggebracht in het hart van de Brusselse wijk Heyvaert. De wijk heeft een sterke behoefte aan hoogwaardige openbare ruimte om zo de sociale cohesie te versterken. Als nieuwe groene ader zal het Kleine Zennepark een reeks stedelijke kamers met elkaar verbinden tot één doorlopende ontmoetingsruimte. Hier is gekozen voor een unieke gefaseerde maar integrale aanpak.

Het Domplein, gelegen in het historische hart van Utrecht, verbergt de schat van 2000 jaar stadsgeschiedenis onder de pleinoppervlakte, wachtend om ontdekt te worden. Met een nieuwe dynamische markering van het historische Castellum, dat nu 4 meter onder de grond ligt, maken we de geschiedenis op een spannende en eigentijdse manier zichtbaar en toegankelijk.

Ons ontwerp voor de aanpak van het Koopmansplein in Assen brengt groen, water en levendigheid tot diep in de binnenstad. Het plan maakt van het plein een vanzelfsprekend en aantrekkelijk knooppunt in de looproutes van het omringende winkelgebied. Ook draagt het vernieuwde plein bij aan een toekomstbestendig Assen, met natuurlijke verkoeling in de zomer en een slim opvangsysteem voor regenwater.

Om zowel de bevolkingsgroei in Londen als de toegenomen eisen aan het transportsysteem van de stad te ondersteunen, heeft de gemeente Kingston de taak op zich genomen om het entreegebied van het treinstation te transformeren in een aantrekkelijk, intermodaal knooppunt en tegelijkertijd duurzame mobiliteit in de hele gemeente te bevorderen. Als reactie op het “Go Cycle”-programma van de stad bedacht ons multidisciplinaire team een geïntegreerd voorstel dat de voetgangers- en fietservaring optimaliseerde , langzame mobiliteit van en naar het treinstation mogelijk maakte en het stadscentrum zo sterker verbond met de rivier de Theems.

De woonontwikkeling van Upton en Raynham heeft als doel een ambitieus plan te realiseren voor betaalbare huisvesting in Londen, gecombineerd met een verwelkomende, inclusieve en plezierige buitenruimte. Door prioriteit te geven aan een voetgangersvriendelijke openbare ruimte, verbetert ons plan niet alleen de leefbaarheid voor de huidige en toekomstige bewoners, maar draagt het ook bij aan het klimaatadaptief en natuurinclusief maken van de wijk.