Ons aanpak vertrekt vanuit de overtuiging dat toenemende verstedelijking en klimaatverandering de noodzaak versterken om steden voor te bereiden op extremen zoals hevige regenval, droogte en hittestress. In Antwerpen, een stad die al lange tijd kampt met overstromingen en hittegolven, vertaalden we deze ambitie naar een pragmatisch, ontwerpend‑onderzoekstraject om klimaatmaatregelen te analyseren, toe te passen en vorm te geven. Hieronder vallen waterbeheer, hittemitigatie en het herstel van groen volledig in lijn met de stedelijke Districtsplannen Water en Groen (WWG). Het resultaat is een integraal masterplan dat de uitdagingen van vandaag omzet in een veelbelovende kans om Antwerpen tegen 2040 klimaatrobuust te maken.

Een voormalige spoorbaan is nieuw leven ingeblazen als groene verbinding voor voetgangers en fietsers tussen het centrum en de groene wijken Rhijnauwen en Amelisweerd: Park Oosterspoorbaan is een verrassende verrijking voor de buurtbewoners in Utrecht.  Waar tot recent nog een monolithische barrière lag, die verschillende wijken van elkaar scheidde, is vandaag het tracé van de Oosterspoorbaan opengesteld voor bewoners, met over de hele lengte diverse aantrekkelijke verblijfsplekken en voorzieningen.

Gestimuleerd door de verhuizing van het nieuwe London Museum naar de iconische Poultry en General Markets, samen met de opening van de Elizabeth-lijn bij Farringdon en de herlocatie van marktfuncties, zal Smithfield de komende jaren een radicale transformatie ondergaan. Het gebied evolueert van een historische vleesmarkt naar een culturele bestemming van wereldklasse, die 24 uur per dag leeft.

In samenwerking met Hawkins\Brown werken we aan een ambitieus plan voor de openbare ruimte, met als doel een samenhangende, voetgangersvriendelijke en multifunctionele ruimte te creëren waar de rijke geschiedenis en hedendaagse culturen van Smithfield samenkomen.

De Binnenrotte is de grootste open publieke ruimte van Rotterdam. Het wordt voornamelijk gebruikt als marktgebied en bestaat uit een doorlopend stuk verharding van 800 meter lang. Met de transformatie en diversifiëring van het Laurenskwartier was een nieuwe aanpak nodig om het grote Binnenrotte-gebied te integreren in de aangrenzende wijk. We hebben een ontwerp gemaakt dat de kansen die de locatie bood heeft benut én verrijkt om Binnenrotte de hoognodige verblijfskwaliteit te geven gedurende de hele dag.

In Bobigny heeft het landschap een rol gekregen als verteller en bewaarder van de geschiedenis van de plek. De complexe geschiedenis wordt, in lijn met een herdenkingspark, op een gelaagde manier weergegeven en neemt zo de bezoeker aan de hand mee naar het verleden.

Tussen 1943 en de zomer van 1944 werden ongeveer 22.500 mannen, vrouwen en kinderen gedeporteerd vanaf het station van Bobigny. Daarmee is deze plek een van de belangrijkste locaties van de deportatie van Franse Joden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog werd het terrein omgebouwd om plaats te bieden voor een sloop en recyclingbedrijf voor staal en bleef het zodanig in gebruik tot halverwege de jaren 2000. Paradoxaal genoeg is het juist die industriële toepassing die de locatie decennialang heeft beschermd en ervoor zorgde dat het gebied grote stedelijke transformaties en ontwikkelingen heeft overleefd. Het station van Bobigny is daardoor een van de enige deportatieplaatsen in Frankrijk die na de Tweede Wereldoorlog bewaard is gebleven.

Zo’n 50 jaar geleden veranderde de Catharijnesingel in de Catharijnebaan: een onaantrekkelijke stedelijke snelweg gedomineerd door asfalt en beton. Toen we de gelegenheid kregen om die ontwikkeling terug te draaien, grepen we de kans om een stap verder te gaan. De terugkeer van het water naar het historische gebied van de stadssingel bracht een nieuwe natuurlijke parkroute met zich mee, midden in een van de drukste gebieden van Nederland. Het resultaat is een stedelijk landschap dat volledig is verbonden met het verleden, het heden en de toekomst.

In de badplaats Cadzand-Bad integreerden we de opgave voor kustversterking met de opgave voor opwaardering van de openbare ruimte. Daarmee realiseerden we een hoogwaardige en aantrekkelijke nieuwe uitstraling voor het hele dorp, met een diversiteit aan sferen waar ecologie en kustverdediging een integraal onderdeel van zijn. Het vernieuwde Cadzand-Bad is jaarrond veilig en aantrekkelijk voor bewoners en toeristen en is op een herkenbare manier verbonden met  de omgeving. Het succes van de ingrepen vormt een solide, breed gedragen basis voor de spelregels voor toekomstige ontwikkelingen.

Marina Park beantwoordt veel van Cork’s langdurige behoeftes. De komst vervult namelijk de eeuwenoude belofte om een park van regionale omvang ten oosten van de stad te creëren. Zoals veel voormalige industriesteden heeft Cork omvangrijke industriegebieden langs de rivier, grenzend aan het stadscentrum, die in onbruik zijn geraakt. Tegenwoordig bieden deze gebieden mogelijkheden voor woningbouw en de herontwikkeling van openbare ruimten. Marina Park is een belangrijk onderdeel van de ambitie van Cork om het industriële havengebied langs de rivier Lee te ontwikkelen tot een levendige en geïntegreerde wijk voor de stad.

Het nieuwe stationsgebied van Palaiseau is in de eerste plaats ontworpen als een plek voor mensen. Gelegen tussen de compacte campuskern en de natuurlijke rand van het district maakt het duizenden dagelijkse verkeersbewegingen mogelijk, terwijl het tegelijkertijd ruimte biedt om te pauzeren, elkaar te ontmoeten en de natuur te ervaren. Door mobiliteit, ecologie en alledaagse functies samen te brengen, wordt het stationsgebied een katalysator voor duurzaam stedelijk leven in Paris‑Saclay en vormt het een nieuwe maatstaf voor klimaatrobuuste mobiliteitshubs.

Als belangrijk onderdeel van een grootschalig plan om de meest kwetsbare delen van de Nederlandse kustverdediging te verbeteren, bleek de kust van Katwijk een bijzondere uitdaging te vormen: hoe voeg je veiligheid toe, zonder de belangrijkste kwaliteiten van de stad op te offeren, maar juist meer kwaliteit te geven? We onderzochten de relatie tussen de stad en het strand en gebruikten de versterking om een duinlandschap te creëren dat volkomen natuurlijk aanvoelt, terwijl het in werkelijkheid een verborgen parkeergarage achter een dijk herbergt.