
Cutty Sark Gardens is een door getijden geïnspireerde openbare ruimte die bovendien een brug vormt tussen een plein en een tuin. Door het omarmen én vieren van tegenstellingen is Cutty Sark garden ontworpen als comfortabele verblijfsplek in volle verbinding met de voortdurende verandering en stroming in de directe omgeving.
De Rachelsmolen campus van Fontys Hogescholen in Eindhoven ondergaat een indrukwekkende transformatie. Wat ooit een geïsoleerd eiland binnen de stad was, ontwikkelt zich nu tot een inspirerende onderwijsomgeving.
Onze visie richt zich op het stimuleren van kennisuitwisseling door nadruk te leggen op menselijke interactie, innovatie, experimentatie en ondernemerschap. Het ontwerp voor deze ambitieuze nieuwe campus is tot stand gekomen in hechte samenwerking met NUDUS, Barcode Architects en Hollandse Nieuwe interieurarchitecten.
Het station Rouen Rive Droite is een belangrijk vervoersknooppunt met meer dan 6 miljoen passagiers per jaar, gelegen in het dichtbebouwde historische centrum van Rouen in Normandië. De overheersende weginfrastructuur en de aanwezigheid van talloze visuele barrières belemmerden de mobiliteit voor traag vervoer als voetgangers en fietsers. Daarnaast beperkten ze de mogelijkheden om gebruik te maken van de openbare ruimte. Het stationsgebied heeft een grondige transformatie ondergaan om het gebruikscomfort en de toegankelijkheid van het openbaar vervoer te verbeteren en om een aantrekkelijke entree tot de stad te creëren.
De binnenstad van Hengelo heeft in korte tijd een ingrijpende transformatie ondergaan. Hierdoor krijgt het marktplein een nieuwe rol als actieve, toekomstbestendige en aantrekkelijke bestemming. Het project markeert een mijlpaal in de transformatie en herontwikkeling van het centrum van Hengelo, omdat hiermee de grootste open ruimte van de stad transformeert in een groen en actief hart voor iedereen.
In samenwerking met een team onder leiding van LIST Architects ondersteunen wij EPA Paris‑Saclay bij het vormgeven van het volgende hoofdstuk van het district. Samen realiseren we de visie op een levendig, klimaatrobuust stadsdeel met een mix van functies: een plek die vruchtbare verbindingen tot stand brengt tussen stad en natuur en die de voorwaarden versterkt voorontmoetingen, samenwerking en intellectuele kruisbestuiving, terwijl zij tegelijkertijd ruimte biedt voor ontspanning, sport en gemeenschapsleven.
Daar waar het stadsleven, water en landschap samenkomen, wordt het voormalige industrieterrein van Keerdok herontwikkeld tot een levendige en groene gemengde wijk: een aantrekkelijke en natuurinclusieve bestemming voor recreatie, cultuur, wonen en werken.
In opdracht van de Stad Mechelen, Cores Development en het ontwikkelaarsconsortium ION-NEW hebben wij de herinrichting van de openbare ruimte in Keerdok geleid. Daarbij speelden we een sleutelrol in het vormgeven van een nieuwe identiteit die de groei en toekomstige ambities van de stad ondersteunen.
Toekomstbestenige inrichting binnenstad Assen
In opdracht van de gemeente Assen ontwikkelden we een plan voor de toekomstige inrichting van de openbare ruimte van de binnenstad. In een leidraad zijn de ambities van de gemeente wat betreft een aantrekkelijk, inclusief en klimaatbestendig verblijfsgebied in het centrum van de stad uitgewerkt tot aantrekkelijke, gedetailleerde en slimme ontwerpprincipes. Voor de eerste vijf winkelstraten zijn deze principes vertaald in concrete ontwerpen die de komende jaren uitgevoerd zullen worden.
Met zijn rijke historie is Mechelen een stad waar de echo van het verleden weerklinkt in de historische binnenstad. Aan het eind van de 20e eeuw waren de charme en identiteit van het gebied echter verloren gegaan door een reeks praktische ruimtelijke ingrepen die het karakter en de leefbaarheid aantastten. Een initiatief om opnieuw water in het stadscentrum te brengen leidde tot een ontwerpwedstrijd. Als toen nog pril Nederlands ontwerpbureau werden we als winnaar geselecteerd. Dit was het begin van een lange reeks samenwerkingen waarbij de ambities van Mechelen en onze expertise elkaar naadloos aanvulden.
Hattem is een karakteristiek vestingstadje, gelegen tussen de bossen van de Veluwe en de IJssel. Als onderdeel van de middeleeuwse Hanzeliga heeft de stad een schilderachtige, historische uitstraling met monumentale bebouwing en stadsgezichten. De combinatie van de twee aantrekkelijke omliggende landschappen, de pittoreske kwaliteit van de stad zelf en drie musea die Hattem rijk is maken het tot een populaire toeristische bestemming.
Hoewel de compacte schaal sterk bepalend is voor de charme van Hattem, vormen die historische dimensies ook een uitdaging om een functionele, toegankelijke én aantrekkelijke openbare ruimte te bieden voor de mensen die nu in het historische stadscentrum wonen en werken. Daarom stelden we in 2014 in co-creatie met inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden allereerst een ambitiedocument op. Na de goedkeuring van deze visie betrok de Gemeente Hattem ons opnieuw om visie en ambities in bouwteamverband te vertalen naar een maakbaar ontwerp. In de loop van het afgelopen decennium is zo het hele historische stadscentrum gerevitaliseerd. Het resultaat is een duurzame en onderscheidende openbare ruimte die harmonie brengt in diversiteit. Het is geen historiserend ontwerp, maar een ontwerp dat verleden, heden en toekomst verenigt.
Samenwerking met belanghebbenden
De opeenstapeling van ruimtevragen maakte het essentieel om het ontwerpproces vorm te geven in samenwerking met bewoners en belanghebbenden. Niet alleen konden we zo samen de optimale balans vinden voor elke individuele locatie, het maakte bewoners bovendien ook bewust van hun gemeenschappelijke belangen en de compromissen die nodig zouden zijn om hun eigen prioriteiten te realiseren.
Veranderende kijk op mobiliteit
Om voetgangers een veilige en toegankelijke ruimte te bieden werd, na diverse proefafsluitingen en enquêtes, het autoverkeer grotendeels geweerd uit de twee belangrijkste winkelstraten Kerkstraat en Kruisstraat evenals het horecaplein op de Markt. Dit gaf niet alleen voor meer ruimte voor voetgangers, maar maakte ook de integratie van meer groen en openbare zitgelegenheden in de straten mogelijk. In de omliggende straten werden parkeergelegenheden beperkt en op de minst opvallende manier ingebed en gecombineerd met nieuwe bomen. Om het grote aantal fietsers dat de stad bezoekt te faciliteren, werd een reeks geconcentreerde fietsparkeerplaatsen aangelegd op logische plaatsen langs doorgaande routes net buiten de hoofdstraten.
Circulair materiaalgebruik
Hoewel het vorige ontwerp van de straten niet meer voldeed aan de huidige eisen en verwachtingen, bestond het grotendeels uit gebakken klinkers van goede kwaliteit. Om het verbruik van energie en grondstoffen te verminderen was hergebruik van deze bestaande bestratingsmaterialen ter plaatse een essentieel onderdeel van het project.
Elke straat werd zo ontworpen dat bestaande en nieuwe materialen naast elkaar konden worden gebruikt, waarbij nieuwe materialen werden gekozen als aanvulling op de bestaande. Ook is speciale aandacht besteed aan de fasering om ervoor te zorgen dat de vereiste hoeveelheden herbruikbaar materiaal tijdig konden worden geoogst voor hergebruik in aangrenzende straten.





